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青春在攻关中出彩_成都铁路学校

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2019年王崇腾2012年大学毕业后来到成都车辆段上班,一直在地处成昆铁路线上的异地车间攀枝花运用车间。短短几年时间,他就从车电员成长为车间副主任。进步迅速的背后,靠的是勤学苦练、不断创新的精神。“离车两米抬头看,橡胶风挡防雨板。厂段标记不过期,车体倾斜不超限……”这不是业务考试,这是2014年9月,王崇腾在成都铁路局职业规划技能大赛才艺表演的内容。别人的才艺表演都是唱歌、跳舞、乐器演奏,他却将旅客列车标准化检修作业带到了比赛现场,给职业规划技能大赛的才艺表演来了一个创新,并在那次全局总决赛中进入前十。早在2013年成都局职业技能大赛中,王崇腾就获得了第一名。在2014年11月的全国铁道行业职业技能大赛中,他又凭借深厚的业务功底,个人综合成绩进入前十名。从那以后,他在不断创新攻关的路上,让自己的工作越来越出彩。王崇腾是2014年7月进入车间技术攻关小组的。一进小组,他就针对班组DC600V车下电源技术相对薄弱的现象展开了攻关,不到半年时间,熟练掌握了车下电源的结构、工作原理和故障维修技能,并向班组工友无私分享他的学习和实作心得。攀枝花运用车间配属车辆中有不少是380V交流供电列车。这些交流供电列车整列由发电车供电,但少数车型的单节车厢照明系统为J5发电机装置供电。当发电机系统出现故障时会引起本车照明、轴温报警装置无法工作。王崇腾一直在思考,如何能让列车车厢照明和轴温报警装置不受J5发电机故障影响。通过反复试验,直到2017年5月,王崇腾终于通过制作交流220V和直流48V电源转换模块,在J5发电机发电装置出现故障时,利用发电车提供的交流380V电源转换为DC48V给本车照明供电,让列车照明和轴温报警装置工作不因J5发电机故障受影响。由此,长期以来困扰380V交流供电列车的问题得到解决,王崇腾的发明创造也积累了新的经验。图为王崇腾(右三)向攻关小组成员讲解车下电源工作原理。谢 健 摄 以上由成都铁路运输职业学校小编整理发布,若有雷同实属巧合。

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