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四川造超级高铁时速最高400公里 未来有望破千

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该实验室正在与中国中车联合研发能载100人的1∶1样车,这种实用化原型车悬浮能力将达到2吨/米,悬浮高度15毫米,能达到现有轨道交通运营载重要求。 该研究人员说,真空技术已经成熟,高温超导技术也有成型的解决方案,二者相结合,未来“超级高铁”时速有望突破1000公里。 但是,实现这一目标不可能一蹴而就。

他说明说,目前进行的是验证性试验,项目投产前还要进行中试,距离最终商业化运行,还有很长的路要走。同时,作为一个新兴前沿领域,需要科研自信和各方支撑,“最缺的是资金和社会的支撑。一公里的试验线,大概需要2亿元资金。” 所谓高温超导,是指在零下196摄氏度的液氮环境中,特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导磁悬浮相比,高温超导磁悬浮有自稳定性。
 
作为革命性的技术创新,高温超导磁悬浮技术诞生于西南交通大学。2000年,该校研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮试验车,此后又研制出我国第一条载人高温超导磁悬浮车环形试验线及国际首个真空管道高温超导磁悬浮试验系统。



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